清晨送学、傍晚接娃，校园周边短时车流集中、人车混杂、停车无序，是长期困扰市民的民生痛点。近日，泉州聚焦校园周边交通治理难点，依托城市停车便利化人民建议征集渠道收集群众诉求。市停车治理专班联合社会工作部、教育等部门，逐校踏勘温陵实验幼儿园（东海分园）与晋光小学（东海北校区）的空间条件与车流特征，“一校一策”制定交通组织提升方案，彻底扭转校门口拥堵乱象，实现上下学通行安全、有序、高效。

　　泉州市温陵实验幼儿园（东海分园）：微改空间增泊位 循环动线畅通园路

　　上午8点10分，泉州市温陵实验幼儿园（东海分园）门口，送学车辆沿单侧通道驶入，在限时临停位短暂停靠，送孩子走进园门后驾车从另一侧出口驶离；傍晚放学时分，等候的车辆整齐停放在园内斜列式植草砖车位上，车流沿校园循环线路依次抵达临停区，接人、上车、驶离，全程不过五分钟——校门口再没有往日挤成一团的插队鸣笛声。一个月前，这里还是另一番景象：接送车辆挤在狭窄的府东路—双埯街交叉口，机非混行、见缝插针，安保人员站在车流里挥手疏导，孩子在车缝中穿行。

　　据介绍，温陵实验幼儿园（东海分园）现有在园学生近500名，园内地下车库仅对教职工开放，设泊位43个，没有非机动车停车区。上下学时段，该校接送的小车约400辆、非机动车约100辆，几乎全部积压在校门口周边道路上。更紧迫的是，府东路北拓（南段）即将通车，原本靠临时占道接送的府东路—双埯街交叉口区域将取消临停条件，接送车流面临无地可去的局面。

　　校园北侧的围墙成了破局关键。经过现场勘测与安全评估，围墙往北调整5米，腾出的空地建成约31个斜列式植草砖泊位；幼儿园南侧通道同步改造，设置“接送泊位+驶离车道”，再增约20个即停即走车位；校外原有非机动车停车区也一并扩容，泊位增至约200个。

　　有了泊位，动线也要理顺。幼儿园恢复主校门接送功能，车辆不再在校门口掉头；利用园区建筑外围通道，上下学时段组织家长机动车单向循环。再叠加门禁道闸、视频监控、物理隔离等安防设施优化和分时段、分批次错峰上下学制度，家长接送从“堵在校门口排长队”变为“即停即走不绕行”。

　　晋光小学（东海北校区）：盘活存量优路网 分区分流治理堵点

　　如果说温陵实验幼儿园靠的是“增供给”，晋光小学（东海北校区）靠的则是“优存量”。该校在校学生2891名，校内小汽车泊位约160个、非机动车泊位约60个，而上下学高峰接送的小汽车约1600辆、非机动车约1200辆。学园路作为校门唯一的疏解通道，高峰期接送车流与社会车流叠加，拥堵几乎是家常便饭。

　　治理的突破口在校内。该校地下停车场原本只对教职工开放，现在上下学时段向家长开放，内部行车路线重新规划为单向循环，设置学生上下车区，进出车辆通过反光锥等设施实现流线分离。校园东南侧一块临时用地则被改造为规范化收费停车场，加装闸机、监控，安排专人值守，接送时段登记车辆可免费停放90分钟——既盘活了闲置地块，又避免了长时间占位。

　　道路资源也得到重新分配。泉泰路东侧辅道原本划有社会车辆停车位，如今违停车辆被清离、原划线泊位取消，设为接送临停区。学园路则实行自东向西单向通行，校门口区域接送时段禁止机动车驶入，从空间上把社会车流与接送车流彻底隔开。

　　如今两所校园周边交通秩序焕然一新，安全通畅的接送环境收获市民点赞。下一步，泉州将持续总结提炼“一校一策、精细施治”治理经验，形成可复制、可推广的标准化模式，逐步向泉州其他中小学、幼儿园复制推广。从一个校门口的疏通，到一座城市停车秩序的重构，泉州正在用精细化治理，把“停车难”这件民生小事，做成群众感受得到的实事。